Arranque con resistencias estatóricas

Esquema de potencia de arranque con resistencia estatóricas

En el esquema de potencia se puede ver la representación de las resistencias estatóricas. No se pueden representar en el esquema de maniobra, porque no son un elemento de control, además, todo el circuito de maniobra es precisamente para controlar dichas resistencias.

Esquema de maniobra de arranque con resistencia estatóricas

En el esquema de maniobra, está representado tres fusibles F3, un relé térmico F2, dos interruptores S1 y S2, un temporizador KA1, y dos contactores KM1 y KM2.
Explicación de la maniobra :

S1 :

Al pulsar sobre S1, entran en funcionamiento KM1 y KA1. Transcurrido un tiempo KA1, temporiza y cambia KM1 por KM2, dejando desconectadas las resistencias estatóricas y conectando el relé térmico de seguridad F2.

S2 :

Desconecta a KM2 y F2. Inicio del paro del motor, tiene una inercia.