Frenado por electroimán.
Esquema de potencia
Esquema de maniobra
Como se puede observar en el esquema de maniobra, el motor esta gobernado por un inversor de giro KM1 y KM2, sin embargo, no están representados en el esquema de potencia.
Cuando se pone en marcha el motor, entrará en funcionamiento KM1 o KM2, y a su vez el sistema de rectificación (son los diodos) que alimentan al electroimán, a través de KM3 y KM4 . Dependiendo del programado del temporizador KA desconectará la alimentación directa proveniente de KM3, y será limitada por la resistencia R por medio de KM4.
Por supuesto, si desconectamos KM1 y KM2, se detendrá el motor, pero no será instantáneo.