sistema trifasico

Frenado por contracorriente.

Esquema de potencia

frenado por contracorriente


Esquema de maniobra

frenado contracorriente


En este esquema, no existe un inversor de giro, lo que quiere decir, que el motor entrará en servicio en cuanto se conecte KM1, que sucederá pulsando sobre S1.

Si pulsamos sobre S2 detendremos el motor, pero no estaremos usando el sistema de freno.

Si pulsamos sobre S3 detendremos el motor y estaremos usando el sistema de frenado. Pulsando dicho interruptor, desconectaremos KM1 y entrará en funcionamiento KM2, que es el que regula el frenado. El contacto ϑ esta normalmente cerrado porque es accionado por la velocidad del motor, pero cuando el motor disminuya el giro, acercándose al valor 0 , el contacto ϑ se abrirá desconectando a KM2 y deteniendo el motor.